Электрогидравлический дисковый тормоз

•Электрогидравлический дисковый тормоз отличается большим тормозным усилием и надежной работой.

•Плитки автоматического дискового тормоза равны обратному расстоянию, автоматическая компенсация износа колодок.

•Действие электрогидравлического дискового тормоза является гибким и простым в обслуживании.

•Костюм для торможения и стояночного торможения трансмиссионного механизма тяжелой и крупногабаритной техники.

Электрогидравлический дисковый тормоз

•Электрогидравлический дисковый тормоз с большим тормозным усилием и гибким действием.

•Расширенные функции автоматического выравнивания втягивания колодок и автоматической компенсации износа колодок.

•Точки поворота шарнира дискового тормоза обеспечивают быстрое закрытие тормозного диска.

•Костюм для торможения и стояночного торможения трансмиссионного механизма тяжелой и крупногабаритной техники.

Нестандартная коробка передач

•Принятие прямозубого зацепления или косозубого зацепления, параллельного типа вала или вертикального расположения вала.

•Закаленные зубья боковых зубчатых колес изготавливаются из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки, шлифования.

•Большой крутящий момент передачи, высокая точность, плавная работа, хороший контакт, низкий уровень шума, длительный срок службы.

•Используется в силовых приводах металлургической, горнодобывающей, грузоподъемной, транспортной, химической, легкой и других отраслей промышленности.

Нестандартная коробка передач

•Принятие двух- или трехступенчатого замедления, прямозубой передачи или косозубой шестерни с зацеплением.

•Закаленные зубья боковых зубчатых колес изготавливаются из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки, шлифования.

•Большой крутящий момент передачи, надежная работа, высокая точность, хороший контакт, низкий уровень шума, длительный срок службы.

•Используется в приводных механизмах металлургической, горнодобывающей, подъемной, цементной, легкой, пищевой, текстильной и других отраслей промышленности.

Нестандартная коробка передач

•Входной и выходной валы расположены по параллельной или вертикальной оси.

•Закаленные зубья боковых зубчатых колес изготавливаются из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки, шлифования.

•Большая грузоподъемность, стабильная работа, высокая эффективность, высокая точность, надежное использование, низкий уровень шума.

•Применяется в приводах механического оборудования металлургии, горнодобывающей, транспортной, химической, текстильной, легкой промышленности.

Нестандартная коробка передач

•Принятие прямозубой или косозубой передачи, многоступенчатой передачи, параллельного или вертикального расположения вала.

•Закаленные зубья боковых зубчатых колес изготавливаются из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки, шлифования.

•Большой крутящий момент передачи, плавная работа, высокая эффективность, высокая точность, хороший контакт, низкий уровень шума.

•Используется в механических трансмиссиях металлургической, горнодобывающей, транспортной, строительной, химической, энергетической промышленности.

Нестандартная коробка передач

•Принятие мощности с двойным сплитом, двухступенчатым замедлением, прямозубой передачей или косозубой зубчатой передачей.

•Используя высококачественную легированную сталь, закаленные зубья боковых зубчатых колес обрабатываются в процессе цементации, закалки, шлифования.

•Большая мощность передачи, плавная работа, высокая эффективность, высокая точность, низкий уровень шума, длительный срок службы.

•Используется в приводных устройствах металлургической, горнодобывающей, угольной, химической, цементной, строительной и других отраслей промышленности.

Нестандартная коробка передач

•Принятие прямозубой или косозубой зубчатой передачи, параллельного или вертикального расположения вала.

•Закаленные зубья боковых зубчатых колес изготавливаются из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки, шлифования.

•Большой крутящий момент нагрузки, стабильная работа, высокая эффективность передачи, высокая точность, низкий уровень шума, длительный срок службы.

•Используется в приводных устройствах металлургической, горнодобывающей, грузоподъемной, химической, легкой, полиграфической и красильной промышленности.

Мотор-редуктор с крутящим моментом

•Цилиндрический редуктор и динамометрический двигатель соединены как единое целое, центральная ось является коаксиальным выходом.

•Хорошая жесткость коробки, большой крутящий момент заблокированного ротора, высокая перегрузочная способность, стабильная передача, низкая скорость.

•Шестерни изготовлены из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки и шлифования зубьев.

•Используется в приводах механического оборудования легкой, экологической, текстильной, бумажной, резиновой, пластмассовой промышленности.

Мотор-редуктор с крутящим моментом

•Цилиндрический редуктор и динамометрический двигатель соединены как единое целое, центральная ось является коаксиальным выходом.

•Компактная конструкция, большой крутящий момент заблокированного ротора, высокая перегрузочная способность, стабильная работа, низкая скорость вращения.

•Шестерни изготовлены из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки и шлифования зубьев.

•Используется в приводных устройствах металлургии, машиностроения, текстиля, полиграфии и крашения, металлопроволочной и кабельной промышленности.

Мотор-редуктор с крутящим моментом

•Цилиндрический редуктор и динамометрический двигатель соединены как единое целое, центральная ось является коаксиальным выходом.

•Большой крутящий момент заблокированного ротора, высокая перегрузочная способность, плавная работа, хорошая производительность, гибкое использование.

•Шестерни изготовлены из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки и шлифования зубьев.

•Используется в механических приводах машиностроительной, горнодобывающей, цементной, химической, энергетической, текстильной, проволочной и кабельной промышленности.