Эластичная муфта со штифтами втулки

• Он может смещать два вала трансмиссии, снижать вибрацию и компенсировать буферизацию.

• Высокая точность изготовления и монтажа, обработка поверхности фланца полумуфты тормозного колеса.

• Хорошие электроизоляционные характеристики, большая несущая способность.

• Подходит для металлургии, строительных материалов, резины, пластмасс, электроэнергетики, нефти, добычи угля и т. Д.

Эластичная муфта со штифтами втулки

• Он может смещать два вала трансмиссии, снижать вибрацию и компенсировать буферизацию.

• Точность зазора отверстий невысокая, а полумуфта тормозного колеса изготавливается из литой стали или поковки.

• Преимуществами муфты являются хорошая электроизоляция и большая несущая способность.

• Подходит для металлургических, грузоподъемных, электрических машин и других механических трансмиссий.

Электрогидравлический дисковый тормоз

•Тормоз электрогидравлического дискового типа, с большим тормозным усилием и гибким действием.

•Автоматическая коррекция втягивания колодок и автоматическая компенсация изношенных колодок.

•Привод обладает характеристиками чувствительного действия, надежной работы и удобства обслуживания.

•Костюм для торможения и стояночного торможения трансмиссионного механизма тяжеловесной и крупногабаритной техники.

Электрогидравлический дисковый тормоз

•Электрогидравлический дисковый тормоз обладает характеристиками большого тормозного усилия и надежной работы.

•Плитки дискового тормоза автоматически выравнивают обратное расстояние, износ колодок автоматически компенсируется.

•Действие электрогидравлического дискового тормоза гибкое и простое в обслуживании.

•Костюм для торможения и стояночного торможения трансмиссионного механизма тяжеловесной и крупногабаритной техники.

Электрогидравлический дисковый тормоз

•Электрогидравлический дисковый тормоз с большим тормозным усилием и гибким действием.

•Расширенные функции автоматической коррекции втягивания колодки и автоматической компенсации износа колодки.

•Точки поворота шарниров дискового тормоза позволяют тормозному диску быстро закрываться.

•Костюм для торможения и стояночного торможения трансмиссионного механизма тяжеловесной и крупногабаритной техники.

Нестандартная коробка передач

•Использование прямозубого зубчатого колеса или косозубого зацепления, тип параллельного вала или вертикальная компоновка вала.

•Закаленные зубчатые колеса изготавливаются из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки, шлифовки.

•Большой крутящий момент трансмиссии, высокая точность, плавная работа, хороший контакт, низкий уровень шума, длительный срок службы.

•Используется в силовых приводах металлургической, горнодобывающей, грузоподъемной, транспортной, химической, легкой и других отраслей промышленности.

Нестандартная коробка передач

•Использование двух- или трехступенчатой тормозной, прямозубой передачи или косозубой передачи с зацеплением.

•Закаленные зубчатые колеса изготавливаются из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки, шлифовки.

•Большой крутящий момент трансмиссии, надежная работа, высокая точность, хороший контакт, низкий уровень шума, длительный срок службы.

•Используется в приводных механизмах металлургической, горнодобывающей, грузоподъемной, цементной, легкой, пищевой, текстильной и других отраслях промышленности.

Нестандартная коробка передач

•Входной и выходной валы расположены в параллельном или вертикальном расположении оси.

•Закаленные зубчатые колеса изготавливаются из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки, шлифовки.

•Большая грузоподъемность, стабильная работа, высокая эффективность, высокая точность, надежное использование, низкий уровень шума.

•Используется в приводах механического оборудования металлургической, горнодобывающей, транспортной, химической, текстильной, легкой промышленности.

Нестандартная коробка передач

•Использование силовой двухсекционной, двухступенчатой тормозной, прямозубой передачи или косозубой передачи с зацеплением.

•Используя высококачественную легированную сталь, закаленные зубья имеют боковые зубчатые колеса путем цементации, закалки, шлифовки.

•Большая мощность передачи, плавная работа, высокая эффективность, высокая точность, низкий уровень шума, длительный срок службы.

•Используется в приводных устройствах металлургической, горнодобывающей, угольной, химической, цементной, строительной и других отраслей промышленности.

Нестандартная коробка передач

•Использование прямозубой передачи или косозубой передачи, параллельная или вертикальная компоновка вала.

•Закаленные зубчатые колеса изготавливаются из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки, шлифовки.

•Большой крутящий момент нагрузки, стабильная работа, высокий КПД трансмиссии, высокая точность, низкий уровень шума, длительный срок службы.

•Используется в приводных устройствах металлургической, горнодобывающей, грузоподъемной, химической, легкой, полиграфической и красильной промышленности.

Мотор-редуктор с крутящим моментом

•Косозубый редуктор и моментный двигатель соединены как единое целое, центральная ось имеет коаксиальный выход.

•Компактная конструкция, большой крутящий момент заблокированного ротора, высокая перегрузочная способность, надежная работа, хорошая производительность.

•Зубчатые колеса изготовлены из высококачественной легированной стали, путем цементации, закалки и шлифовки зубьев.

•Используется в силовых передачах металлургической, горнодобывающей, подъемной, электроэнергетической, упаковочной, энергетической промышленности.