Электрогидравлический блочный тормоз

•Электрогидравлический блочный тормоз обладает высокой эффективностью торможения и гибким действием.

•Разработан без асбестовой подкладки, с равным задним пространством плитки, автоматической компенсацией износа футеровки.

•Электрогидравлический блочный тормоз приводится в движение электрогидравлической тягой и имеет длительный срок службы.

•Тормозной механизм приводится в действие электрогидравлической тягой и имеет длительный срок службы.

•Подходит для торможения и стояночного торможения различных механических приводных устройств.

Электрогидравлический блочный тормоз

• Эффективность торможения электрогидравлического блочного тормоза очень высока, а действие чувствительно.

•Без асбеста футеровка и две боковые плитки имеют равное расстояние отступления, автоматически компенсируют изношенный вкладыш.

• Электрогидравлическая тяга приводит в движение тормозной механизм, обеспечивая надежную работу и удобство обслуживания.

•Подходит для торможения и стояночного торможения различных механических приводов машин.

Электрогидравлический дисковый тормоз

•Электрогидравлический дисковый тормоз с большим тормозным усилием и ловкостью действия.

•Плитки с двух сторон тормоза автоматически выравнивают расстояние назад, автоматическая компенсация изношенных колодок.

•Управление концевыми выключателями может осуществляться для подачи сигнала защиты от блокировки.

•Костюм для торможения и стояночного торможения трансмиссионного механизма тяжеловесной и крупногабаритной техники.

Электромагнитный тормоз

•Электромагнитный тормоз дискового типа, обычно устанавливается в задней части мотора.

•Выпрямитель в распределительной коробке двигателя обеспечивает напряжение тормоза.

•Режим торможения – торможение без возбуждения, что удобно для автоматического управления.

•Костюм для торможения и стояночного торможения механического и трансмиссионного механизма.

Электромагнитный тормоз

•Электромагнитный тормоз дискового типа, в основном устанавливается в хвостовой части мотора.

•Электромагнитная сила катушки постоянного тока используется для управления тормозом.

•Режим торможения - торможение без возбуждения, простое в автоматическом управлении.

•Используется при торможении и стояночном торможении механического и механического механизма трансмиссии.

Электрогидравлический блочный тормоз

•Электрогидравлический блочный тормоз обладает такими преимуществами, как плавное торможение и высокая частота срабатывания.

•Плитки с обеих сторон тормоза имеют одинаковое расстояние отступления, автоматически компенсируя изношенный вкладыш.

•Электрогидравлический блочный тормоз приводится в движение электрогидравлической тягой и; удобное обслуживание.

•Подходит для торможения и стояночного торможения различных механических приводных устройств.

Электрогидравлический блочный тормоз

•Электрогидравлический блочный тормоз обладает высокой эффективностью торможения и гибким действием.

•Без асбеста футеровка и две боковые плитки имеют равное расстояние отступления, автоматически компенсируют изношенный вкладыш.

•Электрогидравлическая тяга приводит в действие тормозной механизм, что обеспечивает простоту обслуживания и длительный срок службы.

•Используется при движении, торможении и стояночном торможении различных механизмов.

Электрогидравлический дисковый тормоз

•Тормоз электрогидравлического дискового типа, с большим тормозным усилием и гибким действием.

•Автоматическая коррекция втягивания колодок и автоматическая компенсация изношенных колодок.

•Привод обладает характеристиками чувствительного действия, надежной работы и удобства обслуживания.

•Костюм для торможения и стояночного торможения трансмиссионного механизма тяжеловесной и крупногабаритной техники.

Электрогидравлический дисковый тормоз

•Электрогидравлический дисковый тормоз с большим тормозным усилием и гибким действием.

•Расширенные функции автоматической коррекции втягивания колодки и автоматической компенсации износа колодки.

•Точки поворота шарниров дискового тормоза позволяют тормозному диску быстро закрываться.

•Костюм для торможения и стояночного торможения трансмиссионного механизма тяжеловесной и крупногабаритной техники.