Электрогидравлический блок-тормоз

•Электрогидравлический блок-тормоз обладает высокой эффективностью торможения и гибким действием.

•Разработана без асбестовой подкладки, равное пространство для плитки, автоматическая компенсация износа подкладки.

•Электрогидравлический блок-тормоз приводится в движение электрогидравлической тягой и имеет долгий срок службы.

•Тормозной механизм приводится в действие электрогидравлической тягой и имеет долгий срок службы.

•Подходит для торможения и стояночного торможения различных механических устройств вождения.

Электрогидравлический блок-тормоз

•Эффективность тормоза электрогидравлического блока очень высокая, а механизм работы чувствительный.

•Без асбестовой подкладки и двух боковых плиток имеют равную дальность отступления, автоматическая компенсация износа.

•Электрогидравлическая тяга приводит в движение тормозной механизм, обеспечивая надёжную работу и удобное обслуживание.

•Подходит для торможения и стояночного торможения различных механических приводных машин.

Электрогидравлический дисковый тормоз

•Электрогидравлический дисковый тормоз обладает большой тормозной силой и ловкостью движения.

•Плитки с обеих сторон тормозов автоматически равны расстоянию назад, что автоматически компенсирует изношенные колодки.

•Управление конечными выключателями может осуществляться для обеспечения сигнала защиты от блокировки.

•Костюм для торможения и стояночного торможения механизма трансмиссии тяжелой нагрузки и крупной техники.

Электромагнитный тормоз

•Электромагнитный тормоз дискового типа, обычно устанавливается сзади двигателя.

•Выпрямитель в распределительной коробке мотора обеспечивает тормозное напряжение.

•Режим торможения — это торможение без возбуждения, что удобно для автоматического управления.

•Костюм для торможения и стояночного торможения механического и механизма трансмиссии оборудования.

Электромагнитный тормоз

•Дисковый электромагнитный тормоз, в основном установленный в хвостовой части двигателя.

•Электромагнитная сила постоянной катушки используется для управления тормозом.

•Режим торможения — это торможение без возбуждения, легко управлять автоматическим.

•Используется для торможения и стояночного торможения механического и оборудования трансмиссии.

Электрогидравлический блок-тормоз

•Электрогидравлический блок-тормоз обладает преимуществами плавного торможения и высокой частоты действия.

•Плитки с обеих сторон тормоза имеют одинаковое расстояние отступления, автоматически компенсируя износ гильза.

•Электрогидравлический блок-тормоз приводится в движение электрогидравлической тягой и ; Удобное обслуживание.

•Подходит для торможения и стояночного торможения различных механических устройств вождения.

Электрогидравлический блок-тормоз

•Электрогидравлический блок-тормоз обладает высокой эффективностью торможения и гибким действием.

•Без асбестовой подкладки и двух боковых плиток имеют равную дальность отступления, автоматическая компенсация износа.

•Электрогидравлическая тяга обеспечивает тормозной механизм, что обеспечивает простое обслуживание и длительный срок службы.

•Используется при замедлении и стояночном торможении различных механизмов.

Электрогидравлический дисковый тормоз

•Тормоз — электрогидравлический дисковый тип, с большим тормозным усилием и гибким механизмом.

•Автоматическое уравнивание втягивания колодок и автоматическая компенсация изношенных колодок.

•Актуатор обладает чувствительным действием, надёжной работой и удобным обслуживанием.

•Костюм для торможения и стояночного торможения механизма трансмиссии тяжелой нагрузки и крупной техники.

Электрогидравлический дисковый тормоз

•Электрогидравлический дисковый тормоз с большим тормозным усилием и гибким механизмом.

•Продвинутые функции автоматического выравнивания втягивания колодок и автоматической компенсации износа колодок.

•Точки размаха на шарнирах дискового тормоза обеспечивают быстрое закрывание диска.

•Костюм для торможения и стояночного торможения механизма трансмиссии тяжелой нагрузки и крупной техники.