•Цилиндрический редуктор и динамометрический двигатель соединены как единое целое, центральная ось является коаксиальным выходом.

•Большой крутящий момент заблокированного ротора, высокая перегрузочная способность, плавная работа, низкая скорость, малый размер, длительный срок службы.

•Шестерни изготовлены из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки и шлифования зубьев.

•Используется в приводных механизмах металлургической, химической, легкой, бумажной, текстильной, проволочной и кабельной промышленности.

•Цилиндрический редуктор и динамометрический двигатель соединены как единое целое, центральная ось является коаксиальным выходом.

•Компактная конструкция, большой крутящий момент заблокированного ротора, высокая перегрузочная способность, надежная работа, хорошая производительность.

•Шестерни изготовлены из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки и шлифования зубьев.

•Используется в силовых передачах металлургии, горнодобывающей, грузоподъемной, электроэнергетической, упаковочной, энергетической промышленности.

•Цилиндрический редуктор и динамометрический двигатель соединены как единое целое, центральная ось является коаксиальным выходом.

•Хорошая жесткость коробки, большой крутящий момент заблокированного ротора, высокая перегрузочная способность, стабильная передача, низкая скорость.

•Шестерни изготовлены из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки и шлифования зубьев.

•Используется в приводах механического оборудования легкой, экологической, текстильной, бумажной, резиновой, пластмассовой промышленности.

•Цилиндрический редуктор и динамометрический двигатель соединены как единое целое, центральная ось является коаксиальным выходом.

•Компактная конструкция, большой крутящий момент заблокированного ротора, высокая перегрузочная способность, стабильная работа, низкая скорость вращения.

•Шестерни изготовлены из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки и шлифования зубьев.

•Используется в приводных устройствах металлургии, машиностроения, текстиля, полиграфии и крашения, металлопроволочной и кабельной промышленности.

•Цилиндрический редуктор и динамометрический двигатель соединены как единое целое, центральная ось является коаксиальным выходом.

•Большой крутящий момент заблокированного ротора, высокая перегрузочная способность, плавная работа, хорошая производительность, гибкое использование.

•Шестерни изготовлены из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки и шлифования зубьев.

•Используется в механических приводах машиностроительной, горнодобывающей, цементной, химической, энергетической, текстильной, проволочной и кабельной промышленности.