Конический мотор-редуктор

•Конический зубчатый редуктор и двигатель имеют модульную конструкцию и соединены как единое целое, входная и выходная оси в вертикальном выходе.

•Компактная конструкция, высокая грузоподъемность, плавная работа, высокая эффективность, различные способы установки.

•Шестерни изготовлены из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки и шлифования зубьев.

•Используется в силовых передачах металлургии, горнодобывающей, грузоподъемной, электроэнергетической, упаковочной, энергетической промышленности.

Червячный мотор-редуктор

•Червячный редуктор и двигатель соединены как единое целое, входная и выходная оси расположены вертикально.

•Модульная конструкция, хорошая жесткость коробки, стабильный привод, сильная перегрузочная способность, малый инерционный момент, низкие обороты.

•Шестерни изготовлены из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки и шлифования зубьев.

•Используется в приводах механического оборудования металлургической, горнодобывающей, химической, экологической, текстильной, бумажной промышленности.

Червячный мотор-редуктор

•Червячный редуктор и двигатель имеют модульную конструкцию и соединены как единое целое, входная и выходная оси на вертикальном выходе.

•Компактная структура, небольшой размер, стабильная работа, надежное использование, высокая перегрузочная способность, низкая скорость вращения.

•Шестерни изготовлены из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки и шлифования зубьев.

•Используется в приводных устройствах металлургической, горнодобывающей, нефтяной, химической, полиграфической и красильной, пищевой промышленности.

Червячный мотор-редуктор

•Червячный редуктор и двигатель соединены как единое целое, входная и выходная оси расположены вертикально.

•Модульная конструкция, хорошая жесткость и производительность коробки, высокая перегрузочная способность, низкий КПД привода и частота вращения.

•Шестерни изготовлены из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки и шлифования зубьев.

•Используется в механических силовых приводах металлургической, горнодобывающей, цементной, транспортной, строительной, химической промышленности.

Червячный мотор-редуктор

•Червячный редуктор и двигатель имеют модульную конструкцию и соединены как единое целое, входная и выходная оси на вертикальном выходе.

•Компактная структура, небольшие размеры, высокая перегрузочная способность, малый инерционный момент, низкий КПД привода и обороты.

•Шестерни изготовлены из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки и шлифования зубьев.

•Используется в передаточном механизме металлургической, химической, цементной, легкой, пищевой, текстильной и других отраслей промышленности.

Зубчатая муфта барабанного типа

•Этот тип муфты с небольшим количеством угловой и радиальной компенсирующей способности, надежной работой.

•Большая несущая способность, небольшой шум, не может амортизировать амортизацию.

•С конструкцией тормозного колеса, сложной конструкцией, сложностью в изготовлении.

•Подходит для передачи большого крутящего момента и тяжелой техники в различных отраслях промышленности.

Зубчатая муфта барабанного типа

•Этот тип муфты с небольшим количеством угловой и радиальной компенсирующей способности, надежной работой.

•Большой крутящий момент передачи, небольшой шум, не может амортизировать амортизацию.

•Большое расстояние соединения между валами.

•Подходит для большой передачи крутящего момента и тяжелой техники в различных отраслях промышленности.

Эластичная штифтовая муфта

•Он оказывает определенное компенсационное влияние на смещение двух трансмиссионных валов.

•Эластичный элемент изготовлен из нейлонового материала с высокой прочностью и износостойкостью и простотой обслуживания.

•Хорошая буферизация, хорошая коррозионная стойкость, большой крутящий момент трансмиссии, длительный срок службы.

•Подходит для трансмиссионных машин, включая транспортную технику и другую тяжелую технику.

Эластичная муфта с втулкой

•Он может компенсировать два вала трансмиссии, уменьшить вибрацию и компенсировать буферизацию.

•Высокая точность изготовления и монтажа, обработка поверхности закалки фланца полумуфты тормозного колеса.

•Хорошие электроизоляционные характеристики, большая несущая способность.

•Подходит для металлургии, строительных материалов, резины, пластмасс, электроэнергии, нефти, добычи угля и т. Д.

Эластичная муфта с втулкой

•Он может компенсировать два вала трансмиссии, уменьшить вибрацию и компенсировать буферизацию.

•Точность расстояния между отверстиями невысока, а полумуфта тормозного колеса изготовлена из литой стали или ковки.

•Преимуществами муфты являются хорошая электроизоляция и большая несущая способность.

•Подходит для металлургических, подъемных, электрических машин и других компаний с механической трансмиссией.

Электрогидравлический дисковый тормоз

•Тормоз электрогидравлического дискового типа, с большим тормозным усилием и гибким действием.

•Автоматическое выравнивание втягивания колодок и автоматическая компенсация изношенных колодок.

•Привод обладает характеристиками чувствительного действия, надежной работы и удобного обслуживания.

•Костюм для торможения и стояночного торможения трансмиссионного механизма тяжелой и крупногабаритной техники.