Обслуживание клиентов:+86 27-86888989

ПЛАТФОРМА ДЛЯ ОБМЕНА ПРОДУКЦИЕЙ КАЧЕСТВЕННОЙ ОТРАСЛИ

Товаров: 138

Электрогидравлический дисковый тормоз

Электрогидравлический дисковый тормоз с большим тормозным усилием и ловкостью действия.

Плитки с двух сторон тормоза автоматически равняют расстояние назад, автоматическая компенсация изношенных колодок.

Управление концевыми выключателями может осуществляться для обеспечения защитного сигнала блокировки.

Костюм для торможения и стояночного торможения трансмиссионного механизма тяжелой и крупногабаритной техники.

Червячный и червячный винтовой редуктор

Червячный и червячный винтовой редуктор, входной и выходной валы расположены в шахматном порядке.

Цилиндрический или торный червячный привод, входной вал может вращаться как в положительном, так и в противоположном направлениях.

Компактная структура, небольшой размер, стабильная работа, надежное использование, большая перегрузочная способность, низкая скорость вращения.

Используется в приводных устройствах металлургической, горнодобывающей, нефтяной, химической, полиграфической и красильной, пищевой промышленности.

Крутящий момент двигателя

Как специальный двигатель с мягкими механическими характеристиками и широким диапазоном регулирования скорости, динамометрический двигатель подходит для применения в намотке, разматывании, защите от блокировки ротора и регулировании скорости.

Асинхронный двигатель с регулируемой частотой вращения

Регулировка скоростных характеристик осуществляется путем преобразования частоты, с использованием конструкции короткозамкнутого ротора, воздушного охлаждения.

Холоднокатаный лист из кремнистой стали в качестве магнитопроводящего материала, широкий диапазон частотной модуляции.

Удобное и бесступенчатое регулирование скорости, высокая эффективность, хорошая надежность и долговечность, простота обслуживания.

Используется в частотно-регулируемых передачах металлургической, горнодобывающей, подъемной, нефтяной, легкой, энергетической промышленности.

Асинхронный двигатель ВВВФ для подъема и металлургии

Регулировка скорости с помощью преобразования частоты, подходит для частых случаев запуска, торможения, перегрузки и ударов.

Широкий диапазон частотной модуляции, плавный крутящий момент на низкой скорости, отсутствие ползания, легко сочетается с инвертором.

Большая перегрузочная способность, высокая механическая прочность, небольшая вибрация, надежное использование, длительный срок службы.

Используется в различных машинах и оборудовании металлургической, подъемной, горнодобывающей, легкой и других отраслей промышленности.

Асинхронный двигатель VVVF для рольганга

Регулировка скорости путем преобразования частоты, подходит для частого запуска, торможения, движения вперед, назад.

Широкий диапазон бесступенчатой частотной модуляции и может быть согласован с различными устройствами преобразования частоты.

Удобная регулировка скорости, высокая перегрузочная способность, небольшая вибрация, низкий уровень шума, надежное использование, длительный срок службы.

Используется в роликовых конвейерных устройствах металлургии, горнодобывающей, грузоподъемной, легкой и других отраслей промышленности.

Цилиндрический зубчатый редуктор

При использовании прямозубой шестерни или косозубой окклюзии входной и выходной валы располагаются параллельно.

Цементация, закалка и шлифовка зубчатого колеса, дробеструйная обработка укрепляет его корни для повышения прочности на изгиб.

Сильная несущая способность, плавная передача, высокая точность и эффективность, низкий уровень шума, длительный срок службы.

Используется в механических приводах металлургической, горнодобывающей, транспортной, строительной, химической, энергетической промышленности.

Коаксиальный мотор-редуктор

Цилиндрический редуктор и двигатель имеют модульную конструкцию и соединены как единое целое, центральная ось представляет собой коаксиальный выход с малым смещением.

Модульная конструкция, хорошая жесткость коробки, высокая грузоподъемность, хорошая производительность, гибкий режим установки.

Шестерни изготовлены из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки и шлифования зубьев.

Используется в приводах механического оборудования металлургической, горнодобывающей, химической, экологической, текстильной, бумажной промышленности.

Мотор-редуктор с параллельным валом

Косозубый редуктор и двигатель соединены как единое целое, входной вал и выходной вал в параллельном расположении.

Модульная конструкция, хорошая жесткость коробки, высокая несущая способность, хорошая производительность, гибкие способы установки.

Шестерни изготовлены из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки и шлифования зубьев.

Используется в приводах механического оборудования металлургической, горнодобывающей, химической, экологической, текстильной, бумажной промышленности.

Конический мотор-редуктор

Конический зубчатый редуктор и двигатель имеют модульную конструкцию и соединены как единое целое, входная и выходная оси в вертикальном выходе.

Высокая несущая способность, хорошая жесткость коробки, превосходная производительность, высокая эффективность, различные способы установки.

Шестерни изготовлены из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки и шлифования зубьев.

Используется в передаточном механизме металлургической, химической, цементной, легкой, пищевой, текстильной и других отраслей промышленности.

Мотор-редуктор с крутящим моментом

Цилиндрический редуктор и динамометрический двигатель соединены как единое целое, центральная ось является коаксиальным выходом.

Большой крутящий момент заблокированного ротора, высокая перегрузочная способность, плавная работа, низкая скорость, малый размер, длительный срок службы.

Шестерни изготовлены из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки и шлифования зубьев.

Используется в приводных механизмах металлургической, химической, легкой, бумажной, текстильной, проволочной и кабельной промышленности.

Электромагнитный тормоз

Электромагнитный тормоз дискового типа, в основном установленный в хвостовой части двигателя.

Электромагнитная сила катушки постоянного тока используется для управления тормозом.

Режим торможения - торможение без возбуждения, простое в автоматическом управлении.

Используется при торможении и стояночном торможении механического и аппаратного передаточного механизма.