Эластичная муфта с гильзой

•  Слегка компенсировано относительное смещение двух приводных валов с амортизацией, буферизацией и электрической изоляцией.

•  Требования к точности расстояния между отверстями невысоки, их установить и обслуживать просто.

•  Он обладает характеристиками большой грузоподъёмности, малых размеров и лёгкого веса.

•  Подходит для механической трансмиссии с небольшой ударной и вибрационной нагрузкой.

Универсальное соединение

•  Универсальное поперечное соединение обладает высокой угловой и радиальной компенсацией.

•  Интегральная вилка, структура клинка с разделённым или интегральной подшипниковой конструкцией, тип шлицового вала для компенсации осевого расширения.

•  Большая неспретная ёмкость, высокая эффективность трансмиссии, плавная трансмиссия и низкий уровень шума.

•  Подходит для трансмиссионных механизмов, техники для обработки и транспортировки, а также другой тяжёлой техники.

Сцепление сцепления с перегоном

•  Сцепление автоматически перегружает или передаёт крутящий момент для точного позиционирования и предотвращает разворот.

•  Его преимущество — односторонняя самоблокировка, надёжная лампа с задним сбросом и большая несущая способность.

•  Основная конструкция — клиновидный блок, содержащий два набора несущих конструкций.

•  Используется в механических механизмах передачи различных отраслей, также известных как backstop или односторонние подшипники.

Универсальное соединение

•  Универсальное поперечное соединение обладает высокой угловой и радиальной компенсацией.

•  Интегральная вилка, структура клинка с разделённым или интегральной подшипниковой конструкцией, тип шлицового вала для компенсации осевого расширения.

•  Большая неспретная ёмкость, высокая эффективность трансмиссии, плавная трансмиссия и низкий уровень шума.

•  Подходит для трансмиссионных механизмов, техники для обработки и транспортировки, а также другой тяжёлой техники.

Сцепление сцепления с перегоном

•  Сцепление включается и отключается автоматически, обгоняя или передая крутящий момент для предотвращения разворота.

•  Реализуйте движение ступенчатого зазора и точное позиционирование индексации, функции быстрого и медленного преобразования.

•  Основная конструкция — роликовый тип, односторонний самозапирающийся и backstop.

•  Используется в механических механизмах передачи металлотехники, подъемной транспортировке, упаковке, промышленности и т.д.

Барабанная муфта с шестернями

•  Этот тип соединения с небольшой возможностью компенсации по угловым и радиальным параметрам обеспечивает надёжную работу.

•  Большой крутящий момент трансмиссии, небольшой шум не могут компенсировать поглощение ударов.

•  Большое расстояние между шахтами.

•  Подходит для передачи крупного крутящего момента и тяжелогрузочного оборудования в различных отраслях.

Барабанная муфта с шестернями

•  Спроектирован с небольшой компенсацией по угловым и радиальным балансам, а также надёжной эксплуатацией.

•  Сложная структура и технологии обработки, а точность производства высокая и сложная.

•  Большая несущая ёмкость, шум не могут компенсировать поглощение ударов.

•  Подходит для крупных крутящих моментов и тяжёлого оборудования в различных отраслях.

Эластичное соединение с штифтом

•  Он может компенсировать смещение двух валов трансмиссии.

•  Нейлоновые эластичные элементы, обладающие высокой прочностью и износостойкостью.

•  Хорошая буферизация, высокий крутящий момент трансмиссии, конструкция тормозных колёс.

•  Используется для подъемных транспортных машин, металлургии, горного оборудования и других тяжёлых трансмиссионных механизмов.

Универсальное соединение

•  Универсальное перекрестное соединение обладает высокой угловой и радиальной компенсацией.

•  Используйте интегрированную вилочную структуру с большой несущей способностью.

•  Осевая конструкция нетелескопичная и более длинная, легко обслуживается.

•  Используется в прокатных, подъемных транспортах, горнодобывающей технике и другой тяжелой трансмиссии.

Барабанная муфта с шестернями

•  Этот тип соединения с небольшой возможностью компенсации по угловым и радиальным параметрам обеспечивает надёжную работу.

•  Большая несущая ёмкость и небольшой шум не могут компенсировать поглощение ударов.

•  Конструкция тормозных колёс — сложная конструкция, сложно производить.

•  Подходит для передачи крупного крутящего момента и тяжёлого оборудования в различных отраслях.

Эластичное соединение с штифтом

•  Это оказывает определённый компенсационный эффект на смещение двух валов трансмиссии.

•  Эластичный элемент изготовлен из нейлона с высокой прочностью и износостойкостью и простой уходом.

•  Хорошая буферизация, хорошая коррозионная устойчивость, крутящий момент трансмиссии большой, долгий срок службы.

•  Подходит для трансмиссионных машин, включая транспортные машины и другую тяжёлую технику.