Горячая линия обслуживания:+86 27-86888989
Горячая линия обслуживания:+86 27-86888989
Горячая линия обслуживания:+86 27-86888989
Английский
Китайское время:
•Слегка компенсировано относительное смещение двух приводных валов с амортизацией, буферизацией и электрической изоляцией.
•Требования к точности расстояния между отверстями невысоки, их установить и обслуживать просто.
•Он обладает характеристиками большой грузоподъёмности, малых размеров и лёгкого веса.
•Подходит для механической трансмиссии с небольшой ударной и вибрационной нагрузкой.
•Универсальное поперечное соединение обладает высокой угловой и радиальной компенсацией.
•Интегральная вилка, структура клинка с разделённым или интегральной подшипниковой конструкцией, тип шлицового вала для компенсации осевого расширения.
•Большая неспретная ёмкость, высокая эффективность трансмиссии, плавная трансмиссия и низкий уровень шума.
•Подходит для трансмиссионных механизмов, техники для обработки и транспортировки, а также другой тяжёлой техники.
•Сцепление автоматически перегружает или передаёт крутящий момент для точного позиционирования и предотвращает разворот.
•Его преимущество — односторонняя самоблокировка, надёжная лампа с задним сбросом и большая несущая способность.
•Основная конструкция — клиновидный блок, содержащий два набора несущих конструкций.
•Используется в механических механизмах передачи различных отраслей, также известных как backstop или односторонние подшипники.
•Универсальное поперечное соединение обладает высокой угловой и радиальной компенсацией.
•Интегральная вилка, структура клинка с разделённым или интегральной подшипниковой конструкцией, тип шлицового вала для компенсации осевого расширения.
•Большая неспретная ёмкость, высокая эффективность трансмиссии, плавная трансмиссия и низкий уровень шума.
•Подходит для трансмиссионных механизмов, техники для обработки и транспортировки, а также другой тяжёлой техники.
•Сцепление включается и отключается автоматически, обгоняя или передая крутящий момент, чтобы предотвратить разворот.
•Реализуйте движение ступенчатого зазора и точное позиционирование индексации, функции быстрого и медленного преобразования.
•Основная конструкция — роликовый тип, односторонний самозапирающийся и backstop.
•Используется в механических механизмах передачи металлотехники, подъемной транспортировке, упаковке, промышленности и т.д.
•Этот тип соединения с небольшой возможностью компенсации по угловым и радиальным параметрам обеспечивает надёжную работу.
•Большой крутящий момент трансмиссии, небольшой шум не могут компенсировать поглощение ударов.
•Большое расстояние между шахтами.
•Подходит для передачи крупного крутящего момента и тяжелогрузочного оборудования в различных отраслях.
•Спроектирован с небольшой компенсацией по угловым и радиальным балансам, а также надёжной эксплуатацией.
•Сложная структура и технологии обработки, а точность производства высокая и сложная.
•Большая несущая ёмкость, шум не могут компенсировать поглощение ударов.
•Подходит для крупных крутящих моментов и тяжёлого оборудования в различных отраслях.
•Он может компенсировать смещение двух валов трансмиссии.
•Нейлоновые эластичные элементы, обладающие высокой прочностью и износостойкостью.
•Хорошая буферизация, высокий крутящий момент трансмиссии, конструкция тормозных колёс.
•Используется для подъемных транспортных машин, металлургии, горного оборудования и других тяжёлых трансмиссионных механизмов.
•Универсальное перекрестное соединение обладает высокой угловой и радиальной компенсацией.
•Используйте интегрированную вилочную структуру с большой несущей способностью.
•Осевая структура нетелескопическая и короче.
•Используется в трансмиссионных машинах, подъеме и транспортировке и другой тяжёлой технике.
•Универсальное перекрестное соединение обладает высокой угловой и радиальной компенсацией.
•Используйте интегрированную вилочную структуру с большой несущей способностью.
•Осевая конструкция нетелескопичная и более длинная, легко обслуживается.
•Используется в прокатных, подъемных транспортах, горнодобывающей технике и другой тяжелой трансмиссии.
•Этот тип соединения с небольшой возможностью компенсации по угловым и радиальным параметрам обеспечивает надёжную работу.
•Большая несущая ёмкость и небольшой шум не могут компенсировать поглощение ударов.
•Конструкция тормозных колёс — сложная конструкция, сложно производить.
•Подходит для передачи крупного крутящего момента и тяжёлого оборудования в различных отраслях.
•Это оказывает определённый компенсационный эффект на смещение двух валов трансмиссии.
•Эластичный элемент изготовлен из нейлона с высокой прочностью и износостойкостью и простой уходом.
•Хорошая буферизация, хорошая коррозионность, крутящий момент трансмиссии большой, долгий срок службы.
•Подходит для трансмиссионных машин, включая транспортные машины и другую тяжёлую технику.
