Сервисная горячая линия: +86 27-86888989
Время в Китае:
•Немного компенсируют относительное смещение двух приводных валов, с демпфированием, буферизацией и электрической изоляцией.
•Требования к точности расположения отверстий невысокие, простота установки и обслуживания.
•Он обладает такими характеристиками, как большая грузоподъемность, небольшие размеры и небольшой вес.
•Подходит для механической трансмиссии с небольшой ударной и вибрационной нагрузкой.
•Универсальный поперечный шарнир имеет большие угловые и радиальные компенсационные характеристики.
•Встроенная вилка, разъемная или встроенная конструкция подшипниковых упоров, тип шлицевого вала для компенсации осевого расширения.
•Большая несущая способность, высокая эффективность передачи, плавная передача и низкий уровень шума.
•Подходит для трансмиссионного оборудования, погрузочно-разгрузочной и транспортной техники и другой тяжелой техники.
•Универсальный поперечный шарнир имеет большие угловые и радиальные компенсационные характеристики.
•Встроенная вилка, разъемная или встроенная конструкция подшипниковых упоров, тип шлицевого вала для компенсации осевого расширения.
•Большая несущая способность, высокая эффективность передачи, плавная передача и низкий уровень шума.
•Подходит для трансмиссионного оборудования, погрузочно-разгрузочной и транспортной техники и другой тяжелой техники.
• Этот тип муфты с небольшим количеством угловой и радиальной компенсации, надежной работой.
• Большой крутящий момент трансмиссии, мало шума, не может амортизировать амортизацию.
• Большое расстояние между валами.
• Подходит для передачи большого крутящего момента и тяжелого оборудования в различных отраслях промышленности.
•Спроектирован с небольшой угловой и радиальной компенсацией, а также надежен в работе.
•Сложная структура и технология обработки, а точность изготовления высокая и сложная.
•Большая несущая способность, шум, не может амортизировать амортизацию.
•Подходит для передачи большого крутящего момента и тяжелого оборудования в различных отраслях промышленности.
• Он может компенсировать смещение двух валов трансмиссии.
• Нейлоновые упругие элементы, которые обладают высокими прочностными и износостойкими характеристиками.
• Хорошая буферизация, высокий крутящий момент трансмиссии, со структурой тормозного колеса.
• Используется в подъемно-транспортных машинах, металлургическом, горнодобывающем оборудовании и других тяжелых трансмиссионных машинах.
•Универсальный крестовину муфты имеет большие угловые и радиальные компенсационные характеристики.
•Используйте цельную конструкцию вилки, большую несущую способность.
•Осевая конструкция нетелескопическая и более короткая.
•Используется в трансмиссионных машинах, подъемно-транспортных машинах и другой тяжелой технике.
• Универсальный крестовину муфты имеет большие угловые и радиальные компенсационные характеристики.
• Используйте цельную конструкцию вилки, большую несущую способность.
• Осевая конструкция нетелескопическая и более длинная, простая в обслуживании.
• Используется в прокатном, подъемном транспорте, горнодобывающей технике и других тяжелых трансмиссионных машинах.
•Этот тип муфты с небольшим количеством угловой и радиальной компенсации, надежной работой.
• Большая несущая способность, мало шума, не могут компенсировать амортизацию.
• С конструкцией тормозного колеса, сложной конструкцией, сложен в изготовлении.
• Подходит для передачи большого крутящего момента и тяжелого оборудования в различных отраслях промышленности.
•Он оказывает определенное компенсационное воздействие на смещение двух трансмиссионных валов.
•Эластичный элемент изготовлен из нейлонового материала с высокой прочностью и износостойкостью и простотой в уходе.
•Хорошая буферизация, хорошая коррозионная стойкость, большой крутящий момент трансмиссии, длительный срок службы.
•Подходит для трансмиссионного оборудования, включая транспортное оборудование и другую тяжелую технику.
• Смещение двух валов муфтовой передачи может быть компенсировано.
• Эластичная часть изготовлена из нейлонового материала с высокой прочностью и износостойкостью.
• Хорошая буферизация и высокий крутящий момент коробки передач.
• Используется в металлургии, горнодобывающей, подъемной, транспортной и других отраслях тяжелого трансмиссионного машиностроения.
• Он может смещать два вала трансмиссии, снижать вибрацию и компенсировать буферизацию.
• Высокая точность изготовления и монтажа, обработка поверхности фланца полумуфты тормозного колеса.
• Хорошие электроизоляционные характеристики, большая несущая способность.
• Подходит для металлургии, строительных материалов, резины, пластмасс, электроэнергетики, нефти, добычи угля и т. Д.