•Он может компенсировать смещение двух валов трансмиссии.

•Нейлоновые эластичные элементы, обладающие высокими характеристиками прочности и износостойкости.

•Хорошая буферизация, высокий крутящий момент трансмиссии, с конструкцией тормозного колеса.

•Используется в подъемно-транспортной технике, металлургическом, горнодобывающем оборудовании и других тяжелых трансмиссионных машинах.

 

•Универсальная соединительная крестовина обладает большими угловыми и радиальными компенсационными характеристиками.

•Принять интегральную конструкцию вилки, большую несущую способность.

•Осевая конструкция нетелескопическая и более короткая.

•Используется в трансмиссионных машинах, подъемно-транспортных машинах и другой тяжелой технике.

•Этот тип муфты с небольшим количеством угловой и радиальной компенсирующей способности, надежной работой.

•Большая несущая способность, небольшой шум, не может амортизировать амортизацию.

•С конструкцией тормозного колеса, сложной конструкцией, сложностью в изготовлении.

•Подходит для передачи большого крутящего момента и тяжелой техники в различных отраслях промышленности.

 

•Он может компенсировать два вала трансмиссии, уменьшить вибрацию и компенсировать буферизацию.

•Высокая точность изготовления и монтажа, обработка поверхности закалки фланца полумуфты тормозного колеса.

•Хорошие электроизоляционные характеристики, большая несущая способность.

•Подходит для металлургии, строительных материалов, резины, пластмасс, электроэнергии, нефти, добычи угля и т. Д.