•Конический редуктор и двигатель соединены в единое целое, входная и выходная оси расположены вертикально.

•Модульная конструкция, хорошая жесткость коробки, высокая несущая способность, хорошая производительность, небольшие размеры.

•Шестерни изготовлены из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки и шлифования зубьев.

•Используется в механических силовых приводах металлургической, горнодобывающей, цементной, транспортной, строительной, химической промышленности.

•Червячный редуктор и двигатель соединены как единое целое, входная и выходная оси расположены вертикально.

•Модульная конструкция, хорошая жесткость и производительность коробки, высокая перегрузочная способность, низкий КПД привода и частота вращения.

•Шестерни изготовлены из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки и шлифования зубьев.

•Используется в механических силовых приводах металлургической, горнодобывающей, цементной, транспортной, строительной, химической промышленности.

•Цилиндрический редуктор и динамометрический двигатель соединены как единое целое, центральная ось является коаксиальным выходом.

•Большой крутящий момент заблокированного ротора, высокая перегрузочная способность, плавная работа, хорошая производительность, гибкое использование.

•Шестерни изготовлены из высококачественной легированной стали методом цементации, закалки и шлифования зубьев.

•Используется в механических приводах машиностроительной, горнодобывающей, цементной, химической, энергетической, текстильной, проволочной и кабельной промышленности.