Английский
Структурные характеристики редуктора червячного
Как и традиционное трансмиссионное устройство, редуктор с червячным приводом имеет внутренний червяк, а форма зубьев эвольвентная. Конструктивные особенности:
Можно получить передаточное число, которое более компактно, чем ступенчатый косозубый механизм.
Два зуба зацепления колес находятся в прямом контакте, а несущая способность шестерни намного выше, чем у ступенчатого косозубого механизма.
Червячный привод эквивалентен винтовому приводу, который входит в сетку с несколькими зубьями, поэтому он обладает характеристиками самоблокировки со стабильной передачей и низким уровнем шума.
Когда угол опережения червяка меньше эквивалентного угла трения между зубьями зацепления, механизм имеет самоблокировку, которая может осуществлять обратную самоблокировку, то есть червяк может приводить только червяка, но не червяка. Если в его тяжелой машине используется самоблокирующийся червячный механизм, его обратная самоблокировка может играть роль защитной защиты.
КПД трансмиссии низкий, а износ серьезный. Когда червячные передачи включены, относительная скорость скольжения между шестернями велика, поэтому потери на трение велики, а эффективность низкая. С другой стороны, относительная скорость скольжения является наиболее важным фактором для износа поверхности зуба и серьезного нагрева. Для того, чтобы нагреть и уменьшить износ, часто используются дорогие материалы с лучшим снижением трения и износостойкостью и хорошим смазочным устройством, поэтому стоимость выше, а осевая сила червяка больше.
Можно получить передаточное число, которое более компактно, чем ступенчатый косозубый механизм.
Два зуба зацепления колес находятся в прямом контакте, а несущая способность шестерни намного выше, чем у ступенчатого косозубого механизма.
Червячный привод эквивалентен винтовому приводу, который входит в сетку с несколькими зубьями, поэтому он обладает характеристиками самоблокировки со стабильной передачей и низким уровнем шума.
Когда угол опережения червяка меньше эквивалентного угла трения между зубьями зацепления, механизм имеет самоблокировку, которая может осуществлять обратную самоблокировку, то есть червяк может приводить только червяка, но не червяка. Если в его тяжелой машине используется самоблокирующийся червячный механизм, его обратная самоблокировка может играть роль защитной защиты.
КПД трансмиссии низкий, а износ серьезный. Когда червячные передачи включены, относительная скорость скольжения между шестернями велика, поэтому потери на трение велики, а эффективность низкая. С другой стороны, относительная скорость скольжения является наиболее важным фактором для износа поверхности зуба и серьезного нагрева. Для того, чтобы нагреть и уменьшить износ, часто используются дорогие материалы с лучшим снижением трения и износостойкостью и хорошим смазочным устройством, поэтому стоимость выше, а осевая сила червяка больше.
