Английский
Разница между гидравлическим лопастным мотором и гидравлическим насосом
1. Гидравлический насос представляет собой преобразовательное устройство, которое преобразует механическую энергию двигателя в гидравлическую энергию. Ожидается выходной расход и давление, высокий объемный КПД; Гидравлический двигатель представляет собой преобразовательное устройство, которое преобразует энергию давления жидкости в механическую энергию и выдает крутящий момент и скорость. Высокая эффективность. Поэтому гидравлический насос – это энергетическое устройство, а гидромотор – привод.
2. Рулевое управление выходным валом гидромотора должно быть прямым и задним, поэтому его конструкция симметрична; А некоторые гидравлические насосы (такие как шестеренчатые насосы, лопастные насосы и т.д.) имеют четкие правила рулевого управления, которые можно вращать только в одном направлении и нельзя менять по желанию. Направление.
3. В дополнение к входу и выпуску масла гидромотора, имеется отдельное отверстие для утечки масла; Гидравлический насос обычно имеет только вход и выход масла (за исключением аксиально-поршневого насоса), а внутренняя утечка масла связана с впуском масла.
4. Объемный КПД гидромоторов ниже, чем у гидравлических насосов.
5. Как правило, рабочая скорость гидравлического насоса относительно высокая, в то время как выходная скорость гидравлического двигателя относительно низкая.
6. Кроме того, отверстие всасывания масла шестеренчатого насоса большое, а отверстие для слива масла маленькое, в то время как отверстие для всасывания масла и отверстие для выпуска масла шестеренчатого гидравлического двигателя имеют одинаковый размер.
7. Мотор-редукторы имеют больше зубьев, чем шестеренчатые насосы.
8. Лопасти лопастного насоса должны быть установлены наклонно, в то время как лопасти лопастного электродвигателя установлены радиально; Лопасти лопастного двигателя полагаются на пружину ласточки в корне, чтобы прижать ее к поверхности статора, в то время как лопасти лопастного насоса полагаются на давление масла и центробежную силу в корне, чтобы надавить на него. На поверхности статора.
С точки зрения принципа работы, будь то гидромотор или гидронасос, это зависит от изменения объема герметичной рабочей камеры. Однако, из-за разных целей использования, также существует множество различий в структуре, и, как правило, не может использоваться напрямую и в обратном направлении.
Гидравлический лопастной двигатель
2. Рулевое управление выходным валом гидромотора должно быть прямым и задним, поэтому его конструкция симметрична; А некоторые гидравлические насосы (такие как шестеренчатые насосы, лопастные насосы и т.д.) имеют четкие правила рулевого управления, которые можно вращать только в одном направлении и нельзя менять по желанию. Направление.
3. В дополнение к входу и выпуску масла гидромотора, имеется отдельное отверстие для утечки масла; Гидравлический насос обычно имеет только вход и выход масла (за исключением аксиально-поршневого насоса), а внутренняя утечка масла связана с впуском масла.
4. Объемный КПД гидромоторов ниже, чем у гидравлических насосов.
5. Как правило, рабочая скорость гидравлического насоса относительно высокая, в то время как выходная скорость гидравлического двигателя относительно низкая.
6. Кроме того, отверстие всасывания масла шестеренчатого насоса большое, а отверстие для слива масла маленькое, в то время как отверстие для всасывания масла и отверстие для выпуска масла шестеренчатого гидравлического двигателя имеют одинаковый размер.
7. Мотор-редукторы имеют больше зубьев, чем шестеренчатые насосы.
8. Лопасти лопастного насоса должны быть установлены наклонно, в то время как лопасти лопастного электродвигателя установлены радиально; Лопасти лопастного двигателя полагаются на пружину ласточки в корне, чтобы прижать ее к поверхности статора, в то время как лопасти лопастного насоса полагаются на давление масла и центробежную силу в корне, чтобы надавить на него. На поверхности статора.
С точки зрения принципа работы, будь то гидромотор или гидронасос, это зависит от изменения объема герметичной рабочей камеры. Однако, из-за разных целей использования, также существует множество различий в структуре, и, как правило, не может использоваться напрямую и в обратном направлении.
Гидравлический лопастной двигатель
