•Немного компенсируют относительное смещение двух приводных валов, с демпфированием, буферизацией и электрической изоляцией.

•Требования к точности расстояния между отверстиями невысоки, простота установки и обслуживания.

•Он обладает такими характеристиками, как большая грузоподъемность, небольшие размеры и легкий вес.

•Подходит для механической трансмиссии с небольшой ударной и вибрационной нагрузкой.

•Универсальный поперечный шарнир имеет угловую и радиальную компенсацию.

•Принять интегральную конструкцию вилки, большую несущую способность, высокую эффективность передачи.

•Конструкция шлицевого вала, принятая для компенсации осевого расширения, обеспечивает плавную передачу и низкий уровень шума.

•Подходит для трансмиссионных машин, транспортных машин и другой тяжелой техники.

•Разработан с небольшой угловой и радиальной компенсацией и надежной работой.

•Сложная структура и технология обработки, а точность изготовления высокая и сложная.

•Большая несущая способность, шум, не может буферизовать амортизацию.

•Подходит для передачи большого крутящего момента и тяжелой техники в различных отраслях промышленности.

•Он оказывает определенное компенсационное влияние на смещение двух трансмиссионных валов.

•Эластичный элемент изготовлен из нейлонового материала с высокой прочностью и износостойкостью и простотой обслуживания.

•Хорошая буферизация, хорошая коррозионная стойкость, большой крутящий момент трансмиссии, длительный срок службы.

•Подходит для трансмиссионных машин, включая транспортную технику и другую тяжелую технику.